液壓傳動與氣壓傳動液壓傳動，流體靜壓傳動原理在17世紀提出的帕斯卡爾，并開發(fā)出一種新技術和新興技術，1795年在倫敦，英國約瑟夫布拉曼水為工作介質(zhì)的液壓機的形式應用工業(yè)誕生了世界上第一臺水壓機。 1905年，工作介質(zhì)水，而不是石油，并進一步完善。具有顯著的技術和經(jīng)濟優(yōu)勢的傳統(tǒng)工藝，沖壓，液壓技術，以減輕重量，減少零件和模具的數(shù)量，提高了剛度和強度，降低生產(chǎn)成本，特別是在工業(yè)部門相比，已經(jīng)在汽車行業(yè)越來越多的應用。降低結構質(zhì)量在汽車行業(yè)，航空，航天等領域，以節(jié)約能源的人在操作的一個長期追求的目標，也是一個先進的制造技術的發(fā)展趨勢。液壓成形是一種先進的制造技術，實現(xiàn)結構輕巧。

 

    三梁四柱液壓機液壓成形加工也稱為液壓成形加工的管，它的基本原理是，作為空白，同時，在配管內(nèi)部的UHP液體的軸向推力被施加到用于供給的管坯兩端施加。兩個外力，管材料，并終與模腔的內(nèi)壁上，以適應的聯(lián)合作用下，塑性變形的形狀和精度，以滿足技術要求中空部。

 

    三梁四柱液壓機液壓成形技術的優(yōu)點：對于空心變截面結構構件，以往的制造過程中，首先沖壓成兩半，然后焊接成整體的液壓成形加工部件一體地形成沿橫截面的中空結構構件的變化。沖壓和焊接工藝相比，內(nèi)高壓成形技術和工藝具有以下優(yōu)點：

    1、減少的質(zhì)量，節(jié)約材料。對于一個典型的汽車發(fā)動機托架，散熱器支承件，液壓成形的部分的20％至40％的重量比沖壓件;空心階梯軸部分，可以從40％減少至50％的重量。

    2、零件及模具的數(shù)量減少，降低模具成本。液壓成形件通常只需要1套模具，沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動機托架部件減少從6到1，散熱器支架從17份減少至10。

    3、可以減少后續(xù)的機械加工和組裝焊接量。散熱器支承件，例如，增加了43％的散熱面積，焊接接頭從174減少至20，則處理從13個減少至6個，增加了66％的生產(chǎn)率。

    4、改善的強度和剛度，特別是疲勞強度，如液壓成形散熱器支架，其在垂直方向上的剛度，可以增加39％，和水平方向上，可以增加50％。

    5、以降低生產(chǎn)成本。據(jù)的液壓成形加工部件，液壓成形件二梁四柱液壓機的生產(chǎn)成本比沖壓構件，平均減少15％至20％，由20％至30％的成本降低模具上的應用程序的統(tǒng)計分析。